Voorzitter,

Uit de discussie in de vorige Raadsvergadering is wel gebleken dat de 2x1-variant een groot draagvlak heeft, ook onder de bewoners. En nu een aangepast raadsvoorstel, waarbij de wijziging vooral zit in het aantal op- en afritten wat is toegenomen.

Nu ben ik ook met de belangenvereniging Hoofdweg een ronde wezen fietsen langs de Hoofdweg. En wat mij daarbij vooral opviel is de diversiteit aan verkeer. Zwaar transport, vrachtwagens, auto’s en fietsers. En dat concentreert zich op de Hoofdweg Noord en Zuid. Nog niet eens op de hoofdrijbanen. En dat is een hele grote uitdaging in verband met de veiligheid. Hoe denkt het college deze verkeersstromen zo te sturen dat ongelukken worden voorkomen?

Een ander belangrijk punt blijft voor ons ook de calamiteitenfunctie van deze weg voor de A20. Bij scheiding van de rijbanen is ons is niet duidelijk hoe dit nu gewaarborgd wordt. Kunt u ook hier meer duidelijkheid geven over hoe het college dit wil gaan borgen?

En ten derde, rechte banen dat nodigt uit tot hard rijden. En hard rijden, wat sowieso niet gewenst is, leidt tot geluidsoverlast. U kunt zich voorstellen dat de omwonenden zich hier best zorgen over maken. Hoe denkt het college te gaan handhaven?

Voorzitter, dit zijn voor ons belangrijke punten. Daar zullen we zeker een eventueel opvolgend bestemmingsplan op beoordelen.